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传感器的组成

埃塞俄比亚航空公司客机于今年3月发生空难时

  东方网3月28日消息:当地时间27日,美国波音公司在华盛顿州伦顿市举行会议,说明737 MAX系列机型的软件升级计划。

  美国彭博社消息,波音公司副总裁辛内特会后对在场媒体宣布,公司已完成737 MAX系列机型的软件升级。对于该机型客机在不到五个月内接连发生两起坠机事故,他说,公司将“竭尽全力确保此类事故永远不会再发生”。

  辛内特指出,软件升级之后,固定在飞机侧面的两个迎角传感器将向防失速自动化系统(MCAS)发送数据。如果两组数字相差超过5.5度,飞机将停用MCAS,保障飞行员对飞机的操控权。他说,公司计划于本周内向美国联邦航空局(FAA)提交最终的软件升级文件。

  该媒体报道称,波音公司当日透露,印度尼西亚狮子航空公司一客机于去年10月发生空难事故后,波音已与监管机构合作,对MCAS功能进行改进。这起事故的初步调查显示,MCAS在只接收一个迎角传感器数据的情况下,可能取得了错误的迎角数据,致使飞机持续反复压低机头,造成飞机失控俯冲,直至坠毁。

  波音公司当日对彭博社透露,埃塞俄比亚航空公司客机于今年3月发生空难时,这一软件升级已接近完成。

  据路透社报道,辛内特当日还表示,迎角指示器的灯光提示将成为该系列客机的标准配置。该提示旨在告知飞行员迎角指示器和迎角传感器的数据不一致,以便飞行机组进行手动操控。

  此前,这一提示灯属于额外的收费项目。事发的两架飞机上均没有配备这一装置。

  关于飞行员培训计划,辛内特指出,飞行机组操作手册将修改737 MAX系列机型关于MCAS的操控程序。飞行员将进行在线培训和测试。该公司认为,飞行员不需要进行模拟器训练。

  当日,来自多个国家的飞行员、专家、航空公司和监管机构代表等200余人参加了说明会。

  东方网3月28日消息:当地时间27日,美国波音公司在华盛顿州伦顿市举行会议,说明737 MAX系列机型的软件升级计划。

  美国彭博社消息,波音公司副总裁辛内特会后对在场媒体宣布,公司已完成737 MAX系列机型的软件升级。对于该机型客机在不到五个月内接连发生两起坠机事故,他说,公司将“竭尽全力确保此类事故永远不会再发生”。

  辛内特指出,软件升级之后,固定在飞机侧面的两个迎角传感器将向防失速自动化系统(MCAS)发送数据。如果两组数字相差超过5.5度,飞机将停用MCAS,保障飞行员对飞机的操控权。他说,公司计划于本周内向美国联邦航空局(FAA)提交最终的软件升级文件。

  该媒体报道称,波音公司当日透露,印度尼西亚狮子航空公司一客机于去年10月发生空难事故后,波音已与监管机构合作,对MCAS功能进行改进。这起事故的初步调查显示,MCAS在只接收一个迎角传感器数据的情况下,可能取得了错误的迎角数据,致使飞机持续反复压低机头,造成飞机失控俯冲,直至坠毁。

  波音公司当日对彭博社透露,埃塞俄比亚航空公司客机于今年3月发生空难时,这一软件升级已接近完成。

  据路透社报道,辛内特当日还表示,迎角指示器的灯光提示将成为该系列客机的标准配置。该提示旨在告知飞行员迎角指示器和迎角传感器的数据不一致,以便飞行机组进行手动操控。

  此前,这一提示灯属于额外的收费项目。事发的两架飞机上均没有配备这一装置。

  关于飞行员培训计划,辛内特指出,飞行机组操作手册将修改737 MAX系列机型关于MCAS的操控程序。飞行员将进行在线培训和测试。该公司认为,飞行员不需要进行模拟器训练。

  当日,来自多个国家的飞行员、专家、航空公司和监管机构代表等200余人参加了说明会。

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